techniques

Aqueduc de la Vanne

Aqueduc amenant les eaux de la Vanne à Paris, 173 km au total, dont une partie en béton (non armé). Construction: entre 1867 et 1874. Ingénieur : Eugène Belgrand. Entreprise Coignet. La France a oublié les aqueducs romains jusqu’au début…

Passerelle de Villepinte

La passerelle relie deux parties du parc du Sausset traversé par la ligne de chemin de fer reliant Paris à Roissy. Il fallait une mise en place rapide pour ne pas gêner le trafic, avec des moyens de manutention légers…

Pont de Schaffhouse (Schaffhausen)

Hans-Ulrich Grubenmann (1709-1783), membre d’une illustre famille de charpentiers suisses est appelé par la Ville pour remplacer le pont de pierre  sur la rivière de Zorn qui s’est écroulé. Large de 5,60 m, le pont est couvert pour protéger le…

Viaduc d’Oléron

Adjugé sur concours en 1963, il est réalisé par Campenon-Bernard (ingénieurs : Jean Muller et Jacques Mathivat) Caractéristiques pont poutre à voussoirs préfabriqués avec des travées de rive de 40 m et quatre travées centrales de 80 m reposant sur…

De la fonte à l’acier

A l’époque de la guerre de Crimée, en 1854, Sir Henry Bessemer vient proposer à Napoléon III un système tout nouveau de projectiles à palettes. On lui objecte qu’il faut un canon spécial pour l’utiliser. Bessemer se met à l’œuvre…

Brevet en béton

A l’Exposition universelle de 1855, « Monsieur Coignet expose un bloc de béton, analogue à celui qui a servi à la construction d’une maison édifiée à Saint-Denis en 1852, et dans les murs de laquelle il n’entre ni pierres, ni briques,…

Les nouveaux matériaux au XIXe

1854, L’aluminium, le fer de l’avenir L’aluminium, découvert en 1827, abondant dans la nature puisque tous les argiles en contiennent, est considéré comme un métal rare car son extraction pose des problèmes techniques, de hautes températures en particulier, et financiers.…

Viaduc de la Voulte

Premier grand pont de chemin de fer français en béton précontraint, et le plus long du monde à l’époque: pont à béquilles de 300 m en cinq travées de 56 m. C’est un pont à poutres droites encastrées sur des béquilles…

Les ponts sur la Marne

La direction des Routes met au concours la construction de cinq ponts dont la seule condition est le respect d’un gabarit de navigation de 4,10 m au-dessus des plus hautes eaux sur 25 m de largeur ; ils sont tous…