{"id":7009,"date":"2013-12-05T07:59:59","date_gmt":"2013-12-05T05:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/?p=7009"},"modified":"2013-12-05T08:00:42","modified_gmt":"2013-12-05T06:00:42","slug":"7009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/2013\/12\/7009\/","title":{"rendered":"Les dirigeables"},"content":{"rendered":"
\"Le<\/a>

Le dirigeable de Giffard<\/p><\/div>\n

L’aviation, c’est savoir voler avec ” les plus lourds que l’air<\/a>“. Mais les pionniers du vol a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 ceux qui ont fait voler “les plus l\u00e9gers que l’air”. Ce fut l’\u00e9poque des dirigeables dont la vie a continu\u00e9 m\u00eame un peu apr\u00e8s le vol des premiers avions.<\/p>\n

On peut employer le terme de ballon dirigeable pour un ballon ou a\u00e9rostat auquel on a rajout\u00e9 des rames, des h\u00e9lices ou un gouvernail pour mieux le diriger. Tous ces dispositifs n’\u00e9taient gu\u00e8re efficaces tant qu’il n’y avait pas d’autre force motrice que le vent.Mais le terme de dirigeable est en fait employ\u00e9 pour des ballons de forme en g\u00e9n\u00e9ral allong\u00e9e et munis d’un petit moteur qui permet de faire tourner efficacement une h\u00e9lice tractive et donc d’avoir un gouvernail efficace.
\nLes premiers ayant ex\u00e9cut\u00e9 un triangle avec retour au point de d\u00e9part ont \u00e9t\u00e9 ceux de Santos\u00a0 Dumont en 1900 et 1901.
\nLe pionnier fut Henri Giffard qui fait voler en 1852 : “un plus l\u00e9ger que l’air qui n’est plus trop lourd pour naviguer dans l’air”.
\n” Ce plus l\u00e9ger que l’air est trop lourd, \u00e0 peine dirigeable”. Lorsque Henri Giffard s’arrache lentement de l’hippodrome de Paris, il concr\u00e9tise le r\u00eave \u00e9chafaud\u00e9 depuis plus d’un si\u00e8cle par des cerveaux enflamm\u00e9s sous forme de maquettes ou de mod\u00e8les r\u00e9duits : naviguer dans l’air \u00e0 bord d’un engin \u00e0 moteur, dirigeable.
\n1783 : Lavoisier d\u00e9crit les conditions n\u00e9cessaires pour obtenir la dirigeabilit\u00e9 des a\u00e9rostats.
\n1844 : Le Berrier r\u00e9alise un moteur \u00e0 vapeur sur ballon dirigeable en r\u00e9duction dans un local des Champs-Elys\u00e9es.
\n1852 : Giffard est le premier \u00e0 r\u00e9ussir l’exploit dans un dirigeable dont le ballon de 2 300 m3 tr\u00e8s peu dirigeable ou pas du tout dirigeable au moindre souffle de vent et une machine \u00e0 vapeur de 450 kg, chaudi\u00e8re et charbon compris pour une puissance de 3 chevaux-vapeur.
\n1884 : la France<\/em> de Renard et Krebs r\u00e9ussit le premier trajet en circuit ferm\u00e9.<\/p>\n

Des moteurs pour aller dans le ciel.<\/strong><\/span><\/p>\n

Un chose est d’arriver \u00e0 se lib\u00e9rer de la pesanteur et une autre de se diriger dans l’air. Mettez un moteur sur une montgolfi\u00e8re\u00a0 vous en faites un dirigeable ; mettez un moteur sur un planeur, il devient avion \u2026 \u00e0 certaines conditions.
\nA l\u2019origine, les moyens de propulsion sont rudimentaires. Avant de devenir moteur \u00e0 piston, le groupe motopropulseur n\u00e9cessite des choix de source \u00e9nerg\u00e9tique et d’organe tracteur.
\nAinsi l\u2019h\u00e9lice, ins\u00e9parable des moteurs \u00e0 pistons, est une particularit\u00e9 de l\u2019aviation d\u2019hier et le turbor\u00e9acteur , celle de l’aviation d’aujourd’hui.<\/p>\n

La France joue un r\u00f4le important dans ce d\u00e9veloppement de l\u2019industrie
\ndu moteur\u00a0 d’aviation :
\n1862 : m\u00e9moire d’Alphonse Beau de Rochas sur le cycle du moteur \u00e0 quatre temps par emploi de la compression pr\u00e9alable.
\n1889 : Albert de Dion et Georges Bouton \u2013 de\u00a0 Dion\u00a0 Bouton \u2013 r\u00e9alisent le premier moteur\u00a0 \u00e0\u00a0 explosion destin\u00e9 \u00e0 la propulsion d\u2019a\u00e9ronefs<\/a>, monocyclindre refroidi par air (par ailettes) fonctionnant au p\u00e9trole (puissance de 1,5 ch pour une masse de 25 kg).
\n9 octobre 1890 : Cl\u00e9ment Ader r\u00e9ussit le premier \u00e0 faire d\u00e9coller un a\u00e9ronef sans autre aide que la puissance de son moteur \u00e0 vapeur bicylindre.
\n1898 : Santos Dumont con\u00e7oit le premier moteur qui ait vraiment vol\u00e9, pour la propulsion de son dirigeable n\u00b02 (puissance de 2,5 ch pour une masse de 35 kg).
\nParmi les autres pr\u00e9curseurs, on peut citer les moteurs de Buchet, Chenu, Cl\u00e9ment-Bayard, Peugeot et Panhard-Levassor qui \u00e9quipent les premiers dirigeables entre 1900 et 1906.
\nAnn\u00e9es 1910 : la France joue un r\u00f4le de pionnier dans la construction des moteurs d’ avion : moteurs en V (\u201cl\u2019Antoinette\u201c de Levavasseur, les moteurs Renault ou Hispano-Suiza) et les moteurs en \u00e9toile ou demi-\u00e9toile fixe (notamment les moteurs Anzani qui \u00e9quipent les avions de Bl\u00e9riot et d\u2019Esnault-Pelterie).
\nPremi\u00e8re Guerre mondiale : succ\u00e8s de l\u2019aviation fran\u00e7aise gr\u00e2ce aux moteurs rotatifs Gn\u00f4me et Rh\u00f4ne.
\n1918-1950 : les moteurs en \u00e9toile dominent l\u2019industrie a\u00e9ronautique. Leur suralimentation, mise au point par Rateau d\u00e8s 1917, marque au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930, une perc\u00e9e d\u00e9cisive avant l\u2019av\u00e8nement en 1950 de l’ATAR, premier turbor\u00e9acteur fran\u00e7ais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’aviation, c’est savoir voler avec ” les plus lourds que l’air“. Mais les pionniers du vol a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 ceux qui ont fait voler “les plus l\u00e9gers que l’air”. Ce fut l’\u00e9poque des dirigeables dont la vie a continu\u00e9 m\u00eame…<\/p>\n

Suite →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,152],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7009"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7018,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009\/revisions\/7018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}