{"id":8979,"date":"2015-06-25T07:59:36","date_gmt":"2015-06-25T05:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/?p=8979"},"modified":"2015-06-22T20:12:05","modified_gmt":"2015-06-22T18:12:05","slug":"viaduc-de-poncin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/2015\/06\/viaduc-de-poncin\/","title":{"rendered":"Viaduc de Poncin"},"content":{"rendered":"
\"Viaduc<\/a>

Viaduc de Poncin<\/p><\/div>\n

C\u2019est le premier viaduc monocaisson de cette largeur. Il d\u00e9finit un record mondial pour les ponts en encorbellement<\/a> \u00e0 pr\u00e9contrainte ext\u00e9rieure.<\/p>\n

Avant d\u2019aborder les premiers reliefs du Jura m\u00e9ridional, l\u2019autoroute A 40 franchit la vall\u00e9e de l\u2019Ain par un viaduc courbe de 566 m de long, exceptionnel tant par ses port\u00e9es que par sa conception. La hauteur de l\u2019ouvrage, 50 m au-dessus de la vall\u00e9e, a d\u00e9termin\u00e9 le choix d\u2019une grande trav\u00e9e qui permet d\u2019implanter les appuis hors du lit mineur de l\u2019Ain.
\nFranchissement de la rivi\u00e8re : grande port\u00e9e et tablier \u00e0 hauteur variable,
\nacc\u00e8s ouest sur versant : trav\u00e9es courtes et tablier \u00e0 hauteur constante.<\/p>\n

\"Viaduc<\/a>

Viaduc de Poncin<\/p><\/div>\n

caract\u00e9ristiques<\/strong><\/span>
\nponts poutre \u00e0 pr\u00e9contrainte ext\u00e9rieure<\/a>, record mondial pour ce type de construction
\ndimensions: 567 m
\ndur\u00e9e du chantier: 1984-1987
\ning\u00e9nieur: Scetauroute
\narchitecte: Maurice Novarina
\nentreprises: Dragages et travaux publics, Citra-Lyon<\/p>\n

\"chantier<\/a>

chantier du viaduc de Poncin<\/p><\/div>\n

Technique<\/strong><\/span><\/p>\n

La partie centrale de hauteur variable est construite par encorbellements successifs. les voussoirs sont coul\u00e9s en place.
\nLa partie ouest, de hauteur constante, est mise en place pas poussage \u00e0 partir de la plateforme jouxtant la cul\u00e9e ouest (C6).
\nLa partie de tablier s\u00e9parant le fl\u00e9au P1 de la cul\u00e9e C0 est aussi r\u00e9alis\u00e9e par poussage.<\/p>\n

La solution \u00e0 tablier unique et \u00e0 caisson monocellulaire, plus \u00e9conomique et d\u2019ex\u00e9cution plus rapide est retenue de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une solution \u00e0 deux tabliers.<\/p>\n

\"Chantier<\/a>

Chantier du viaduc de Poncin<\/p><\/div>\n

Chantier<\/strong><\/span><\/p>\n

Le chantier est desservi par cinq grues. Le b\u00e9ton est fabriqu\u00e9 dans une centrale install\u00e9e \u00e0 pied d\u2019oeuvre.<\/p>\n

La construction d\u2019un fl\u00e9au de hauteur variable se fait de fa\u00e7on sym\u00e9trique de part et d\u2019autre de l\u2019appui sur lequel il est encastr\u00e9. Deux \u00e9quipages mont\u00e9s sur le voussoir sur pile s\u2019\u00e9loignent l\u2019un de l\u2019autre au rythme du cycle de fabrication, soit un voussoir par semaine.<\/p>\n

L\u2019appui P2 est fond\u00e9 dur un caisson circulaire de 12,5 m de diam\u00e8tre form\u00e9 d\u2019\u00e9l\u00e9ments de paroi moul\u00e9e. Le monolithisme de la fondation est obtenu par injection de b\u00e9ton.
\nSous l\u2019appui P3, les bancs de calcaire sont fortement pent\u00e9s. Il a fallu encastrer des barettes en forme de H dans le substratum \u00e0 l\u2019aide de tr\u00e9pans.<\/p>\n

Les piles sont des caissons de 8 m x 5,50m pour les appuis P1 et P2 et de 8m x 4 m pour les autres appuis. Elles sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019un coffrage grimpant par lev\u00e9es de 3,85 m.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u2019est le premier viaduc monocaisson de cette largeur. Il d\u00e9finit un record mondial pour les ponts en encorbellement \u00e0 pr\u00e9contrainte ext\u00e9rieure. Avant d\u2019aborder les premiers reliefs du Jura m\u00e9ridional, l\u2019autoroute A 40 franchit la vall\u00e9e de l\u2019Ain par un viaduc…<\/p>\n

Suite →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,152],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8979"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8979"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8984,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8979\/revisions\/8984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mieux-se-connaitre.com\/wp4\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}